La Presidenta anunció que la Fórmula 1 correrá por las calles de Mar del Plata en 2013

“Estamos cerrando traer a la Fórmula 1 en 2013, 2014 y 2015 a Mar del Plata”, afirmó la Presidenta, en el acto en el que homenajeó a un grupo de pilotos argentinos que corrieron la pasada edición del Rally Dakar y en el que estuvo acompañada por el ministro de Turismo, Enrique Meyer, entre otros funcionarios.

En el acto desarrollado en la Casa Rosada, Cristina informó que la fecha que se baraja para la carrera “es a fines de noviembre” y enfatizó: “que Argentina vuelva a tener a la Fórmula 1 es algo que los argentinos nos merecemos. El automovilismo, es una pasión que se vive muy fuerte en muchas provincias”.

La Fórmula 1, que por última vez se corrió en Argentina en el Autódromo Oscar Alfredo Gálvez entre 1995 y 1998, regresará al país en un circuito callejero en la zona marplatense de Playa Grande, que fue estudiado por tres arquitectos enviados por el director de la F1, el británico Bernie Ecclestone.

Meyer precisó al respecto que “el circuito ya fue estudiado hace algunos años por los organizadores y se utilizará también para carreras del Turismo de Carretera”.

El primer Gran Premio de Fórmula 1 en Argentina se corrió en 1953, durante la presidencia de Juan Domingo Perón en un circuito callejero de la zona norte de la ciudad de Buenos Aires y, por primera vez, fuera de Europa.

La carrera la ganó el italiano Alberto Ascari, con Ferrari, y el argentino Juan Manuel Fangio, con Maserati, abandonó.

Fuente: Telam

Cristina admitió que el Gobierno "trabaja" para sacarle el Turismo Carretera al Grupo Clarín

"Estamos trabajando para eso", afirmó la presidenta Cristina Fernández cuando le preguntaron si el Gobierno planea intervenir en las transmisiones de las carreras de autos, como lo hizo en las de los partidos del campeonato de AFA. En el marco de la guerra con el Grupo Clarín, el kirchnerismo apunta a sacar de la pantalla de Canal 13 la categoría más popular del automovilismo nacional: el Turismo Carretera.

En el mundo tuerca circula desde el año pasado la versión sobre el advenimiento del Automovilismo para todos, un plan mellizo al del Fútbol para todos destinado a quitarle la exclusividad de la televisación de las carreras a Canal 13. Clarín no sólo es dueño de la televisora, también controla el paquete accionario de Carburando, la empresa que monopolizaba hasta el año pasado la producción televisiva de las carreras de todas las categorías nacionales del automovilismo.

La primera en romper con el monopolio fue el Top Race, categoría regenteada por Alejandro Urtubey, el mayor de los hermanos del gobernador salteño Juan Manuel Urtubey. Ahora las presentaciones de esta categoría las televisa América Tv, en competencia con el Turismo Nacional y el TC Mouras, que emite Canal 13.

Este golpe no tuvo potencia para lastimar a Clarín, aunque fue un adelanto de lo que puede venir. La idea que trabaja el Gobierno apunta a sacarle al grupo la televisación del Turismo Nacional y, principalmente, del famoso TC, una categoría que ya cumplió 70 años de actividad y concita la mayor atención del público tuerca argentino. En ese esquema, Clarín se quedaría solamente con la televisación del Turismo Competición 2000, categoría que es propiedad del grupo mediático.

En declaraciones difundidas este lunes por el programa Última Vuelta, que emite Fox Sports, la presidenta resaltó que está a favor de la "democratización" de las comunicaciones y de la televisación de los deportes populares, además de confirmar que el Gobierno está "trabajando" en ese sentido en el automovilismo.

Así, Cristina oficializó el interés gubernamental en el tema una semana después de que el ministro del Interior, Florencio Randazzo, relativizara la avanzada. "Es sólo un rumor… De cualquier manera nos gustaría que haya automovilismo para todos y que no sólo lo disfruten aquellos que tengan una señal de cable", dijo el funcionario en el mismo programa.

Como contrapartida, el mutismo es casi absoluto entre los protagonistas de la actividad tuerca -pilotos, dueños de equipos, dirigentes de las categorías, auspiciantes, entre otros interesados directos-. El polémico piloto Marcos Di Palma salió de ese clima en Última Vuelta manifestando su apoyo total a la estrategia gubernamental en contraste con una fuerte crítica al accionar del Grupo Clarín y la productora Carburando en el automovilismo.

La secundaria en una escudería

Para correr en la Fórmula Uno hay que hacer la secundaria en una escudería. Robar el auto a los viejos y acelerar como tonto en la calle a los 16 años no cuenta en la formación de los pilotos actuales.

La escudería McLaren acaba de contratar al holandés Nyck de Vries, de 14 años, para repetir la experiencia con Lewis Hamilton, quien entró al equipo inglés cuando tenía 12 años.

"Estoy muy honrado y contento por el apoyo que me da McLaren para seguir desarrollando mi carrera. Los recursos que hay son increíbles y estoy seguro de que serán capaces de formarme y fortalecer mis habilidades, mi condición física y mi experiencia", aseguró el joven.

El paso del chico en el equipo será gestionado por Anthony Hamilton, padre del campeón 2008 de la categoría, y el Grupo de Gestión de Hamilton, que creen firmemente en el estado de Nyck como un up-and-piloto junior que viene. Leé más

TRV6, el fin de semana en San Martín

Información de la carrera en TRV6.com.ar

La llegada del TC2000 ya revoluciona a San Martín

San Martín tiene su capacidad de alojamiento casi llena y la expectativa es superar los números del año pasado. Las reservas comenzaron hace dos meses. Esperan fuerte movimiento comercial. Ver nota completa en diario Uno

TC2000: debuta "Pechito" López, el viernes, en San Martín

Como se había adelantado la semana pasada, José María López debutará en la especialidad el próximo fin de semana en el autódromo Jorge Ángel Pena, donde se desarrollará la cuarta fecha de la especialidad. Ver nota completa en diario Uno

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Muerte de piloto reavivó un debate: ¿El show debe seguir?

Desde el domingo, cuando terminó la carrera de Turismo Carretera en el autódromo de Comodoro de Rivadavia, cerca de las 14, la categoría más popular del automovilismo nacional trascendió más allá de la disciplina y de los medios especializados en el mundo motor. La discusión principal se centró en la decisión dirigencial de continuar la competencia, a pesar de que Guillermo Castellanos se estaba muriendo como consecuencia de un terrible impacto durante la carrera final del fin de semana en el Sur Argentino. Un debate sin tema de debate. Quién puede decir eso sin haberse nunca puesto el buzo y el casco y acelerado más allá del límite para ganar posiciones en la pista.

El árbol tapó el bosque. Lo peor que le pasa al automovilismo nacional y en especial al TC es la calidad de autódromos. Es impresionante la cantidad de veces al año que se corre en condiciones inaceptables. A los pilotos les gusta manejar, ir para adelante, sumar cuando se puede y si se está cerca tratar de ganar. Para eso, hay que acelerar. Aunque se levante una nube de tierra que impida por completo la visión, los pilotos aceleran de acuerdo a los parámetros de pista normal. "No sabés que hacer, venís a fondo y si frenás te pegan los que vienen atrás", dijo Matías Rossi, campeón de TC2000 y ganador de la carrera de TC de Comosodoro Rivadavia. "No tenemos que correr más en circuitos en los que no se ve", sostuvo Ernesto Tito Besone, experimentado piloto.

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El TC de luto, murió Guillermo Castellano corriendo

El piloto de Turismo Carretera Guillermo Castellanos murió hoy a causa de múltiples traumatismos provocados por un grave accidente cuando se corría la sexta vuelta de la serie final en el autódromo General San Martín de Comodoro Rivadavia. Ver nota en Olé

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